新年
暫くブログの更新をしてなかったので 新規投稿の方法が分からず遅くなりました
CT200 １８３０マイル ２９２８キロ走ってました 去年はトラブル続きで シートの座り心地が悪いので 手持のシートを取り付けたら その日のうちにミッションの歯こぼれ バイクの機嫌を損ねたのかと元に戻して やはり座り心地が悪いので ２度目の交換 すると 発電不良でエンスト バッテリー点火なので 充電が無いと走れません 再度シートを戻して やはり具合が悪いので ３度目の交換 ここでやっと機嫌が直ったのかまともに走れました 今までも車やバイクで新車を買うと他の車やバイクが不機嫌になるのは何度も経験してます
カブプロ１１０ ５７６３キロ走ってました 現在エンジンのチェックランプが
１２月２９日 気づいたら点灯してました 今の所エンジンの調子変わりないのですが
満タンで少し傾斜の有る所を走ったのと、朝キックスタートでエンジンを駆けた位しか心あたりがないので しばらく様子を見てからにします 前回点灯したのは林道で転倒した時ですが その時もしばらく元に戻りませんでした こんな事が有るとキャブ車の方が良いと思いますね コンピューター制御は嫌いです
キャブ仕様ハンターカブの集まり
佐世保駅裏で開催されました 鹿児島や北九州など遠くからも来られてました
２０台集まりました 近くだとエンジンが温まらないうちに着いてしまうので
長距離を走りたい私としては 少し残念でした
お世話をされてた方 お疲れさまでした
年越し
CT200 １６５２マイル ２６４３キロ 走ってました ４月にMD90を廃車したので
乗る機会が増えました 排気管に２か所穴が開いてるので普通のシリコンコーキング材と 缶コーヒーの空き缶で修理してます 熱的に心配でしたが今の所問題なく走れてます
１１０カブプロ ６７３１キロ 燃費が良くて助かってます セルでエンジンを掛けると異音が出てます セルが咬み合う大きい方のギアのワンウェークラッチ辺りで異音が出てます 手持のフライホイル抜きの工具が合わずまだ確認が取れてません 冷間時はキックで凌いでいます 暖かいと異音は出ないのですが冷えてると駄目です
MD90 ３月３１日廃車しました １６０１キロ 走ってました メーター一回りしてます 調子はいいのですが CT２００に乗る機会を増やしたいのでやむなく廃車です
今年は更新無しでした 来年はもう少し頑張るつもりです 別のブログを書くのに時間を取られました
年越し
MD90 今年は３５６７キロ走行 先週乗った時エンジン不調で急停止でした 原因はプラグキャップとハイテンションコードの接触不良みたいでした プラグを数回螺子って良くなりました この頃朝１番エンジン始動時 寝起きが悪くて手こずってました この辺りが原因だった様です ４月１日に保険が切れるので廃車の予定です 近頃狭い倉庫の中でセンタースタンドを立てるのに苦労してます 腰を痛めて難儀してます
代わりにリトルカブを復帰させてＣ１０５のエンジンで遊ぶつもりです
CT200 １７６０キロ走行 今年になってやっと調子がよくなりました 今日もキック１回で始動してアイドリングも安定して回るようになりました 原因はキャブのスロットルケーブルの所からの２次エアを吸い込んでました ブチルゴムのテープでシールしました
後タンクが微かに漏れてるようなので半田付けの必要が有りそうです 修理後１０年ほど経過してますのでそろそろ点検の時期が来たみたいです ガソリンの匂いはしないので微量の漏れと思われます パーツクリーナーでタンクの下辺りを吹くと赤い色素が付いてきますので漏れてるのは確かな様です
カブ１１０プロ ４９１４キロ走行 燃費がよくて６０キロは確実に超えてます 冬場は燃費が悪くなりますが去年よりは良く伸びてます １年経たないうちのセルから異音がするようになりました ワンウェークラッチが原因の様で 冷えてると音が出て温まると出なくなります フライホイルプーラー C90のセル付きのが合うかと思ってましたら合わなくてまだ手付かずです
最後に成りましたが来年もよろしくお願いします
カフェカブ九州 ２０２３
右の黄色いカブ東京から 去年はスポーツカブでした
赤は私のＣT２００ どちらも帰国子女でした
今日見の中心はＯHVエンジンです
此方は長崎から 今年は３台だけでした
ジョルカブ いつも気になって見てしまいます
こうして見ると整備性が悪そう
キャブはデカそう
此方はCT90 OHCエンジンで大きい方のエンジンですＭＤ９０のエンジンが載せられます 部品が手に入り易そうＣＤＩに改造も出来るはずです
後はキャブを色々見て
クマモンを見つけて ２時を過ぎてましたので最後まで見ずに退散
菊池渓谷経由で帰りました 家に着いたのは９時過ぎてました
古いのでヘッドライトが暗くて 車の後から走りました
