キャブレター設定変更

覚書で、内容は大した事有りません

ふと思いついて、ニードルジェットクリップ位置を真ん中に

結果、アイドリングも安定して、アクセルの開け始めのもたつきも解消しました

今まで負荷を掛けるとピストンの張り付きが有り、少し濃い設定にしてました

やはりクランクシャフトのゴムプラグの隙間からオイル漏れがピストンの冷却不足の原因だったようです

前回の柏原湿原へのルートは急な坂道が多くて必ずダム上の坂道で数回止まってました

今回のオーバーホールでこの暑さにもかかわらず止まらず上まで上がれました、やっと安心して乗れそうです