年越し
MD90 今年は３５６７キロ走行 先週乗った時エンジン不調で急停止でした 原因はプラグキャップとハイテンションコードの接触不良みたいでした プラグを数回螺子って良くなりました この頃朝１番エンジン始動時 寝起きが悪くて手こずってました この辺りが原因だった様です ４月１日に保険が切れるので廃車の予定です 近頃狭い倉庫の中でセンタースタンドを立てるのに苦労してます 腰を痛めて難儀してます
代わりにリトルカブを復帰させてＣ１０５のエンジンで遊ぶつもりです
CT200 １７６０キロ走行 今年になってやっと調子がよくなりました 今日もキック１回で始動してアイドリングも安定して回るようになりました 原因はキャブのスロットルケーブルの所からの２次エアを吸い込んでました ブチルゴムのテープでシールしました
後タンクが微かに漏れてるようなので半田付けの必要が有りそうです 修理後１０年ほど経過してますのでそろそろ点検の時期が来たみたいです ガソリンの匂いはしないので微量の漏れと思われます パーツクリーナーでタンクの下辺りを吹くと赤い色素が付いてきますので漏れてるのは確かな様です
カブ１１０プロ ４９１４キロ走行 燃費がよくて６０キロは確実に超えてます 冬場は燃費が悪くなりますが去年よりは良く伸びてます １年経たないうちのセルから異音がするようになりました ワンウェークラッチが原因の様で 冷えてると音が出て温まると出なくなります フライホイルプーラー C90のセル付きのが合うかと思ってましたら合わなくてまだ手付かずです
最後に成りましたが来年もよろしくお願いします
カフェカブ九州 ２０２３
右の黄色いカブ東京から 去年はスポーツカブでした
赤は私のＣT２００ どちらも帰国子女でした
今日見の中心はＯHVエンジンです
此方は長崎から 今年は３台だけでした
ジョルカブ いつも気になって見てしまいます
こうして見ると整備性が悪そう
キャブはデカそう
此方はCT90 OHCエンジンで大きい方のエンジンですＭＤ９０のエンジンが載せられます 部品が手に入り易そうＣＤＩに改造も出来るはずです
後はキャブを色々見て
クマモンを見つけて ２時を過ぎてましたので最後まで見ずに退散
菊池渓谷経由で帰りました 家に着いたのは９時過ぎてました
古いのでヘッドライトが暗くて 車の後から走りました
ハンドリングの不具合 Super Cub 110 PRO
買って１年目で急にフロントが安定しなくなって切れ込むような感じ ５千キロほど走ってます
ヘッドレースの締めすぎの症状で 開けて少し緩めてみました
結果正常な感じに成りました しかし今まで全く問題が無かったのに急におかしくなるのが不思議です 前乗ってたヤマハも同じように締めすぎてました この辺りの組み立て管理難しいのかな
レッグシールド外したついでにグリップヒーター取り付け 郵政カブ用を加工して付けてます 電源は普通に１２ボルト 電源が安定してるのでＭD９０の様にエンジンの回転数で異常に暑くなったりしないので（低温やけどしてます）快適です
DAXさんから教えてもらって 紐は使わずにテープで止めてます
カブ千里
草千里まで
前回と違って雨に遭わずに行けました しかしまたもや道間違い 基本戻るのが嫌なので先へ進んで二重峠廻に成りましたがそこでまた間違えて遠回り東登山口から上がりました
バイクは定番のＣT200 古いので故障の心配でエンジンの音ばかり注意して 異音に怯えながら走ってます 一応前みたいに焼き付きの心配も無く走れてます
OHVが気に成りますが見つけたのはこれ１台だけでした 今どきのカブが多かったです
ハンターカブ見つけました 昔近所にも有ったのですが 久し振りに見ました
これ回転するのか気に成ります
泥濘には入れ無さそう 泥詰まりどうするんだろ
此方は掃除が大変 スポークの張り方が交差してないので捩れないのか 他人事ながら気に成ります
こんな感じで一日楽しんで来ました
タイヤ交換とライトの修理
井上の長寿命タイプにしました 夕方６時から暗くなるまでの時間で取り替え ２日に分けての作業でした
どれくらい走れるか気になります 前付けてたブルジストンの長寿命タイプは２万キロほど走れました
此方は前照灯のソケットの詰め折れ 熊本まで走って朝は点いてたのですが 帰り暗くなってから 切れてるのに気が付き 応急修理で治してどうにか帰れました 神吉のパーツ屋さんで煮たようなのを見せられましたが爪の角度が違ってて付かないので ホンダの純正部品を頼みました ２５Wと３０Wではソケットの形状が違うようです
オイル漏れ修理 MD90
先週中断してたMD90のガスケット交換 カム周りから分解していきます
何度もバラしてるので簡単です
手抜きでチェーンテンショナーそのままです 緩めずに作業できます
カーボンの堆石が結構あります 白いのは排気バルブ ガス少し濃ゆめで乗ってました
少し薄めにセットし直したが良いのかな？ CT200も少し濃いです焼き付きの心配が有るので
ガスケットの掃除が面倒です ゴミが入らないように
キッチンペーパーを詰めてます
ガスケットはこれを使用 何個使ったのだろう 何時もの定番です 昔と比べて値上がりしてます それでも安いので愛用してます ヘッドガスケットアルミ製ですが 切欠の位置がスタッドボルトの位置に合わないので削る必要が有ります 昔から同じで改善されません
組んでいきます
カムチェーンが一山ズレてましたので 修正 少し斜め上から見てたのでズレてました 横着しないで目線を合わせるべきでした
キャブのドレンパイプ硬化してたので折れてしまいました 試運転でゴムホース買ってきました 取り付けは後で
一応完成で 点火時期はタイミングライトで合わせました 今まで少し早めに設定してましたが 早すぎると馬力は出るがトルクが減るとの事です
オイル漏れ修理
CT200 腰上ガスケットとOリング交換
オイル漏れ シリンダーヘッド辺りから漏れてました 今までは滲む位で酷くなかったのですが この間乗った時 止まって空ぶかしすると 熱くなったシリンダーから
煙が出るようになり 火災の危険も有るかと 修理することに
ヘッドのボルトを緩めて
シリンダーを抜いて掃除 ピストン少し傷ｶﾞ入ってるのですが部品が無いのでこのまま組みます この間までヤフオクに有ったのですが 必要な時は無いという何時もの
パターン
オイルが燃えてるのか白い堆積物
OHVは組むのが簡単です
組み上げて試運転 近頃回し始めが気難しくて キャブのスロー系が怪しいのですが 面倒なのでそのまま しばらく回してると安定して回るようになりました アンダーガード取り付け難かったので エンジンマウントを緩めて少し位置合わせをしてみました
MD90も同じような所から漏れてるのでこちらも直そうかと
掃除してから写したのできれいですが この辺り油漏れで汚れてました
この辺りも油で汚れてます
ここまでバラしててると雨がポツリ 作業中止でこのまま格納でした 青空整備は雨が大敵です 道具が濡れるのが一番困ります
