ピストンリング入手

CB50のピストンリングが同じ大きさなので、手に入れました

シリンダーに入れて見ると、合口の隙間も良い感じで、これで組み上げました

追記、リングの厚みが薄いため、折れて大変なことになりました、見た感じでは同じと思ってました、やはりきちんと測らなくては、これに懲りてノギス購入、しかし持ってるだけで、あまり出番が有りません。
 

ピストン自体は古いのをそのまま使用しました、不都合があれば、純正のピストンは高いので、CB125T辺りのピストンでボアアップで対処します。ピストンリングに関して前の記事で間違いがありました。STはセカンドトップの意味だと思います、スタンダードと解釈したのが誤りだと思います、ただトップリングにはTマークが無くなんらの文字も記載がありませんでした、そのためこちらはセカンドリングだと思ったのでした。

シリンダー取り付けは少し手こずりましたがどうにか収まり

まだ組んでなかった、バルブスプリングの取り付け

こんな感じで組み上げてます

このあと取り付け

トルクレンチを使用しましたが、締め付けトルクが分からず、１Kg/mで締めました、ネジが細いので用心しました、このサイズはねじ切りやすいので、正しい値はどのくらいなんでしょうか？

後はタペット部を取り付け、オイルラインのアルミのワッシャーが1枚無く、これはどこかで手に入れなくては。

後は電気周りで一応完成ですが、乗せる車体を探さなくては、試運転も出来ません。