エンジンのカプラーが合わないので、ワイヤーハーネスも替えるつもりでしたが、ハンドル周りが反って接続が厄介になることに気付き、エンジンカプラーの４ピンと５ピンの変換アダプターを作ることにしました。
朝９時ごろから、３時過ぎまで昼飯抜きでどうやら組み上がり試運転
２時間ほど走らせて、峠越えもしましたが、エンジンが回りすぎ、フロント
スプロケットを１７Tにすれば、少しはましに成りそうです。
走らせて面白いのはやはりc１０５のエンジンで、このエンジンはパワーは有り、音も静かですが、それだけ、しばらく乗って、またエンジンの載せ替えをしましょうかね。
